Тракторный транспортТракторный транспорт применяется для перевозок разнообразных строительных материалов в прицепах на сравнительно небольшие расстояния — от 300 м до 1-2 км. Тракторный транспорт является сравнительно дорогим видом транспорта и по стоимости перевозок уступает автомобильному и узкоколейному железнодорожному транспорту. Прочитать остальную часть записи »

Транспорт в условиях строительстваПрокладка железнодорожных путей широкой колеи только на период строительства может быть эффективной при значительных грузооборотах (порядка не менее 400-500 тыс. г в год). Железнодорожный транспорт узкой колеи с паровой или мотовозной тягой выгодно применять для подачи грузов по постоянной трассе (например, от карьера к бетонному заводу, между производственными предприятиями и крупными объектами строительства) тогда, когда размеры грузооборота недостаточны, чтобы оправдать прокладку железной дороги широкой колеи. Прочитать остальную часть записи »

Снижение стоимости строительстваСнижение стоимости строительства должно идти как по линии проектирования, так и по линии организации производства. Прочитать остальную часть записи »

Фонд заработной платыКроме рабочих, занятых непосредственно на производстве, путем расчетов и на основании отчетных данных за предыдущий год и их анализа определяется потребность в рабочих, занятых в подсобных производствах, находящихся на балансе строительно-монтажного управления, а также в обслуживающих хозяйствах. Источником покрытия недостающего количества рабочих кадров являются: 1) строительные школы, ремесленные и технические училища; 2) организованный набор рабочих среди колхозников; 3) набор рабочих среди местного населения; 4) подготовка квалифицированных рабочих из имеющихся на строительстве мало квалифицированных кадров и обучение рабочих нескольким профессиям. Прочитать остальную часть записи »

План по труду и заработной платеПлан по труду и заработной плате имеет своей целью установить: 1) количество рабочих, необходимых для выполнения производственной программы строительной организации, количество инженерно-технических работников, служащих и лиц прочих категорий, работающих на строительстве; 2) фонд заработной платы по всем категориям работающих; 3) источники и план обеспечения строительства рабочими кадрами; 4) планируемые показатели производительности труда рабочих и их среднюю заработную плату. Потребность в затратах труда определяется на основании: а) данных проекта организации работ, в котором должна быть приведена для каждого здания и сооружения потребность в рабочих (в чел.-днях) по основным профессиям; б) данных смет, составленных по рабочим чертежам; в) объемов работ в физическом выражении, приведенных в проектах зданий и сооружений и укрупненных сметных нормах затрат труда, материалов и машино-смен на отдельные здания и сооружения. Полученная потребность в затратах труда (в чел.-днях) должна быть уменьшена с учетом снижения затрат труда за счет запланированных организационно-технических мероприятий, а также с учетом практически достигнутого в СМУ перевыполнения рабочими установленных норм выработки.

Затраты труда на обслуживание строительных машин по внутрипостроечному транспорту, а также по работам, выполняемым за счет накладных расходов и по обслуживанию субподрядчиков, а также заработная плата по этим работам определяется по расчетам, составленным на основе анализа этих затрат за предыдущий год с поправкой, учитывающей условия производства работ в планируемом году. На практике количество нерабочих дней в году устанавливается по календарю, количество отпусков — по контингенту рабочих с удлиненным отпуском, а остальные невыходы на работу — по отчетным данным за несколько последних лет.